Екі түрі барЖуынатын сақинаЗақымдану, біреуі - нәсілдік зақымдану, ал екіншісі - сынған тіс. Raceway зақымдануы 98% -дан асады, сондықтан нәсілдің сапасы - бұл өмірге әсер ететін негізгі факторЖуынатын сақина. Олардың ішінде, Rateway қаттылығы, қатайтылған қабаттың тереңдігі, Raceway қымыздық радиусы және контакт бұрышы - бұл RACEWay сапасына әсер ететін ең маңызды фактор.
1. Raceway қаттылығы
ҚаттылығыЖуынатын сақинаRaceway өзінің бағаланған статикалық жүктемесіне үлкен әсер етеді. Егер номиналды статикалық жүктеме 1-ден 55 сағат болса, онда подшипниктің номиналды статикалық жүктемесі мен Raceway-тің қаттылығы арасындағы сәйкес байланыс келесідей:
| Raceway қаттылығы HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Номиналды статикалық жүктеме | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
ТаЖуынатын мойынтірекXZWD-денЖуынатын мойынтірекКомпания Raceway қаттылығы - 55HRC ~ 62HRC.
2.Raceway қатайтылған қабатының тереңдігі
Қатайтылған қабаттың қажетті тереңдігі - бұл кепілдікЖуынатын сақинаRaceway Spally жоқ. ҚашанЖуынатын мойынтірекСыртқы жүктеме, болат доп және нәсілдік нүкте нүктесінің контактісінен беттік контактіге ауысады, ал контакт беті эллиптикалық бет болып табылады. Сығымдық стресстен басқа, Reskeway сонымен қатар ығысу стрессіне ұшырайды, ал ең көп ығысу стрессі 0,47а тереңдікте болады (эллипс эллипсінің негізгі жартылай осі), бұл диаметрдің орнына болат доптың диаметріне сәйкес стандартта көрсетілгендей етіп, деңгейде көрсетілгендей болады.Жуынатын сақина, және ең төменгі кепілдендірілген мән Стандартта келтірілген. Мойынтіректің бағаланған Статикалық жүктемесі H0.908 қатып қалған қабаттың тереңдігіне пропорционалды. Егер қатайтылған қабаттың тереңдігі 4 мм ғана қажет болса, тек 2,5 мм-ге дейін, мойынтірек статикалық жүктемесі 1-ден 0.65-ке дейін, зақымдалу ықтималдығы төмендейдіЖуынатын мойынтірекШаршау себілуіне байланысты пиллинг едәуір артады.
Мысалы,Жуынатын мойынтірекRaceway қабаты тереңдігі013.35.1250 Raceway - бұл ≥ 3.5mm.
3.Raceway-дің қисықтық радиусы
Raceway қымыздығы радиусы тік учаскедегі Rickeway-дің қисық радиусын білдіреді. RACEWAY радиусының таттық мәні болат балдың радиусына қатынасы номиналды статикалық жүктеме және шаршаудың өміріне айтарлықтай әсер етедіЖуынатын сақина. T = 1.04 болған кезде, бағаланған статикалық жүктеме және шаршаудың өмірі 1, ал номиналды статикалық жүктеме мен шаршау арасындағы тиісті қатынастарЖуынатын сақинажәне t келесідей.
| Арнаулы қатынас | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Номиналды статикалық жүктеме | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| Шаршау өмірі | 1 | 0.59 | 0.43 | 0.33 |
Оны жоғарыдағы кестеден көруге болады, бұл радиус коэффициенті үлкенірек, бағаланған статикалық жүктеме және қызмет көрсету мерзімі қысқарады.
4.Ракуэймен байланыс бұрышы
Контакт бұрышы болаттан жасалған доптың контактілерін Irleie допты және болат доп пен радиалды бөлімдегі (көлденең жазықтық) байланыстыратын сызықтың арасындағы жолдың арасындағы сызыққа жатады.Жуынатын мойынтірек. Статикалық жүктеме С статикалық жүктемесіЖуынатын сақинаСинозға сызықтық пропорционалды, ал бастапқы контакт бұрышы 45 ° болып табылады. ҚашанЖуынатын мойынтірекАлсығы болса, нақты контакт бұрышы бастапқы контакт бұрышынан үлкен. Алшақтық үлкенірек, нақты байланыс бұрышы үлкенірек. Стандартта көрсетілгендей деңгей шегінде, әдетте, 2 °-10 ° артады, яғни нақты контакт бұрышы 47 ° ~ 55 ° -қа жетеді, бұл подшипниктің қолайлы өзгерісі болып табылады. Бірақ егер бастапқы контакт бұрышы мен алшақтық үлкен болса, нақты контакт бұрышы 60 ° асады. Ricneway кигендей, алшақтық одан әрі артып, нақты байланыс бұрышы да артады. Қазіргі уақытта эллипс контактісі Raceway шетінен асуы мүмкін. , Найзағайдың нақты күші теориялық есептелген күйзеліске қарағанда жоғары болады, бұл наяштың шетіне және шетінен туындайдыЖуынатын мойынтірексәтсіздікке ұшырайды.
Мысалы, бастапқы контакт бұрышыЖуынатын мойынтірек013.40.1250 - 45 °.
Егер сізде қандай-да бір сұрақ туындаса, осы мақаланы қарастырғаныңыз үшін рахметҰйқысыз сақина, жай ғана бізбен хабарласыңыз!
POST уақыты: AUG-20-2020