Екі түрі барайналмалы сақиназақымдануы, бірі – жолдың зақымдалуы, екіншісі – сынған тіс.Жолдың зақымдануы 98% -дан астамды құрайды, сондықтан жолдың сапасы жолдың өміріне әсер ететін негізгі фактор болып табылады.айналмалы сақина.Олардың ішінде жолдың қаттылығы, шыңдалған қабат тереңдігі, жолдың қисаю радиусы және жанасу бұрышы жолдың сапасына әсер ететін ең маңызды төрт фактор болып табылады.
1. Жүгіру жолының қаттылығы
сөндіргіш қаттылығыайналмалы сақинажүгіру жолы оның номиналды статикалық жүктемесіне көбірек әсер етеді.Егер номиналды статикалық жүктеме 55HRC кезінде 1 болса, мойынтіректің номиналды статикалық жүктемесі мен жолдың қаттылығы арасындағы сәйкес қатынас келесідей болады:
| Жүгіру жолының қаттылығы HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Номиналды статикалық жүктеме | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
Theайналмалы подшипникXZWDайналмалы подшипниккомпанияның жолдың қаттылығы 55HRC ~ 62HRC.
2.Жолдың шыңдалған қабатының тереңдігі
Шыңдалған қабаттың қажетті тереңдігі оның кепілі болып табыладыайналмалы сақинажүгіру жолы шашылмайды.Қашанайналмалы подшипниксыртқы жүктемені көтереді, болат шар және иілу жолы нүктелік жанасудан беттік жанасуға ауысады, ал жанасу беті эллиптикалық бет болып табылады.Қысу кернеуінен басқа, жүгіру жолы да ығысу кернеуіне ұшырайды және максималды ығысу кернеуі 0,47a тереңдікте (контактілі эллипстің негізгі жартылай осі) жер бетінен төмен болады, бұл сонымен қатар шыңдалған қабаттың тереңдігі стандартта болат шардың диаметрінің орнына диаметрі бойынша көрсетілген.айналмалы сақина, ал минималды кепілдік берілген мән стандартта берілген.Мойынтіректің номиналды статикалық жүктемесі C H0,908 шыңдалған қабаттың тереңдігіне пропорционал.Егер 4 мм болуы керек шыңдалған қабат тереңдігі тек 2,5 мм-ге дейін сөндірілсе, мойынтіректердің статикалық жүктемесі C 1-ден 0,65-ке дейін азаяды, оның зақымдану ықтималдығы.айналмалы подшипникшаршағандықтан пиллинг айтарлықтай артады.
Мысалы,айналмалы подшипникжол қабатының тереңдігі013.35.1250 жолдың ≥ 3,5 мм.
3.Жүгіру жолының қисықтық радиусы
Жүгіру жолының қисықтық радиусы тік қимадағы жолдың қисықтық радиусын білдіреді.Жолдың радиусының t болат шардың радиусына қатынасы да номиналды статикалық жүктеме мен шаршау мерзіміне айтарлықтай әсер етеді.айналмалы сақина.t=1,04 болғанда номиналды статикалық жүктеме мен шаршау мерзімі 1-ге тең, ал номиналды статикалық жүктеме мен шаршау мерзімі арасындағы сәйкес қатынас.айналмалы сақинажәне t келесідей.
| Қисықтық қатынасы | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Номиналды статикалық жүктеме | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Шаршаған өмір | 1 | 0,59 | 0,43 | 0,33 |
Жоғарыда келтірілген кестеден радиус қатынасы неғұрлым үлкен болса, номиналды статикалық жүктеме соғұрлым аз және қызмет ету мерзімі қысқаратынын көруге болады.
4.Жарық жолының жанасу бұрышы
Байланыс бұрышы жолдағы болат шардың жанасу нүктесі мен болат шардың ортасы мен радиалды қиманың (көлденең жазықтық) арасындағы бұрышты білдіреді.айналмалы подшипник.Номиналды статикалық жүктемесі Cайналмалы сақинаSINα-ға сызықтық пропорционал және бастапқы жанасу бұрышы әдетте 45°.Қашанайналмалы подшипниксаңылауы бар, нақты жанасу бұрышы бастапқы жанасу бұрышынан үлкен.Саңылау неғұрлым үлкен болса, соғұрлым нақты жанасу бұрышы үлкен болады.Стандартта көрсетілген саңылау диапазонында ол әдетте 2 ° ~ 10 ° артады, яғни нақты жанасу бұрышы 47 ° ~ 55 ° жетеді, бұл көтергіштік үшін қолайлы өзгеріс болып табылады.Бірақ бастапқы байланыс бұрышы мен саңылау үлкен болса, нақты байланыс бұрышы 60°-тан асады.Жүгіру жолы тозған сайын алшақтық одан әрі артады және нақты байланыс бұрышы да артады.Бұл кезде контактілі эллипс жүгіру жолының шетінен асып кетуі мүмкін., Жүйе жолының нақты күші теориялық есептелген кернеуден жоғары болады, бұл жүгіру жолының шетінің құлауына жәнеайналмалы подшипниксәтсіздікке ұшырайды.
Мысалы, бастапқы жанасу бұрышыайналмалы подшипник013.40.1250 - 45°.
Сұрақтарыңыз болса, осы мақаланы қарап шыққаныңыз үшін рахметайналмалы сақина мойынтірегі, жай ғана бізге хабарласыңыз!
Жіберу уақыты: 20 тамыз 2020 ж