1. Ұйықтайтын подшипниктің зақымдану феномені

Жүк көлігі крандары мен экскаваторлар сияқты түрлі құрылыс техникаларында, ұйқышылдық сақина - бұл осьтік жүктеме, радиалды жүктемені және бұрылмалы табақ пен шассидің арасындағы осьтік жүктемені, радиалды жүктемені және бір сәтке ауысатын маңызды бөлігі.

Жеңіл жүктеме жағдайларында ол қалыпты жұмыс істей алады және еркін айнала алады. Алайда, жүктеме ауыр болған кезде, әсіресе көтеру қабілеті мен максималды деңгейде, әсіресе, ауыр затқа айналу қиын немесе тіпті мүлдем бұрыла алмайды, сондықтан ол жабысып қалуы мүмкін. Қазіргі уақытта ауқымды азайту, аутригаторларды реттеу немесе шасси позициясын жылжыту сияқты әдістер әдетте ауыр объектінің айналмалы қозғалысын жүзеге асыруға және жоспарланған көтергішті және басқа операцияларды орындауға көмектесу үшін денені еңкейту үшін қолданылады. Сондықтан, техникалық қызмет көрсету кезінде, көбінесе жеңіске жеткен мойынтіректердің соғұрлым қатты зақымдалғанын және жарылыстардың жарықтарының жарылыстары жұмыс істейтін аймақтың екі жағында да, төменгі наяғы-шыңдар да, соғұрлым жоғары қарқынды иеленуші аймақта пайда болады. , және депрессия кезінде радиалды жарықтар шығарады.

2. Жуынатын мойынтіректердің зақымдану себептері туралы пікірталас

(1) Қауіпсіздік коэффициентінің әсері көбінесе төмен жылдамдық пен ауыр жүктеме жағдайында жұмыс істейді, ал оның өткізу қабілеттілігі, әдетте, статикалық сыйымдылықпен көрсетілуі мүмкін және бағаланған статикалық сыйымдылық C0 ретінде тіркеледі. Статикалық сыйымдылық никлеті 3D0/10000-ге жеткенде, ұйқышылдық подшипниктің подшипниктеріне жатады, ал D0 - бұл жылжымалы элементтің диаметрі. Сыртқы жүктемелердің үйлесімі, әдетте, баламалы жүктеме CD-мен ұсынылады. Статикалық сыйымдылықтың балама жүктеме қатынасы FS ретінде белгіленетін қауіпсіздік коэффициенті деп аталады, бұл ұйқышыл мойынтіректерді жобалау мен таңдаудың негізгі негізі болып табылады.

Ролик пен Raceway арасындағы максималды байланыс стрессін тексеру әдісі ұйқыдағы мойынтіректерді жобалау үшін қолданылады, сызық контактілердің стрессі [σk line] = 2,0 ~ 2,5 ~ 2,5 × 2.0 ~ 2,5 × 102 kn қолданылады. Қазіргі уақытта өндірушілердің көпшілігі сыртқы жүктеменің мөлшеріне сәйкес ұйықтау үшін теріні таңдап, есептейді. Қолданыстағы ақпаратқа сәйкес, кішкене тоннаж кранының ұйықтау күйі бар, қазіргі уақытта үлкен тонна кранға қарағанда аз, ал нақты қауіпсіздік коэффициенті жоғары. Кранның тоннягымен неғұрлым үлкен болса, ұйықтау подшипникінің диаметрі үлкенірек, өндіріс дәлдігінің төмендеуі және қауіпсіздік коэффициенті төмен. Бұл үлкен тонналық кранның ұйықтауының негізгі себебі - аз тонналық кранның ұйқыдан жасалған мойынтіректеріне қарағанда зақымдаудың оңай болуы. Қазіргі уақытта, әдетте, 40 т-дағы кранның ұйықтауыштарының күйзелісіне тиіс 2,0 × 102 кН-тен аспауы керек және қауіпсіздік коэффициенті 1,10-дан кем болмауы керек деп санайды.

(2) бұрылмалы табақтың құрылымдық қаттылығының әсері

Жуынатын сақина - бұл әр түрлі жүктемені бұрап, бұрылмалы және шассидің арасындағы маңызды бөлігі. Оның қаттылығы үлкен емес, және ол негізінен шасси мен бұрылмалы табақтың құрылымдық қаттылығына байланысты. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұрылмалы табақтың идеалды құрылымы - бұл жоғары қаттылықпен цилиндрлік пішінді, сондықтан бұрылмалы табаққа салынатын жүктеме біркелкі таратылуы мүмкін, бірақ бүкіл машинаның биіктік шегіне байланысты қол жеткізу мүмкін емес. Түймелі элементтерді талдаудың ақырғы нәтижелері, көрсетілмейтін төменгі тақтайшаның бұрылмалы табаққа немесе ұйқышылдық мойынтіректерінің деформациясы салыстырмалы түрде үлкен, бұл үлкен жартылай жүктеме жағдайында одан да байсалды, бұл жүктемені шартқа шығарады, бұл роликтердің кішкене бөлігіне, осылайша бір роликтің жүктемесін арттырады. Алынған қысым; Әсіресе, бұрмаланатын құрылымның деформациясы ролик пен ириннің арасындағы байланыс жағдайын өзгертеді, жанасу ұзақтығын айтарлықтай азайтады және байланыс стрессінің үлкен өсуіне әкеледі. Алайда, қазіргі уақытта кеңінен қолданылатын байланыс стрессі мен статикалық қабілеттілікті есептеу әдістері ұйқыдағы мойынтіректер біркелкі күйзеліске ұшырайды және роликтің тиімділігі роликтің тиімділігі роликтің 80% құрайды. Әрине, бұл үй нақты жағдайға сәйкес келмегені анық. Бұл ұйықтау сақинасының зақымдануының тағы бір себебі.

(3) термиялық өңдеу күйінің әсері

Жігітпен жүру сапасының өзін-өзі өңдеу сапасына өндірістік дәлдік, осьтік тазарту және жылу өңдеу жағдайы қатты әсер етеді. Мұнда оңай елемейтін фактор - термиялық өңдеу күйінің әсері. Ирыстың бетіндегі жарықтар мен депрессиялардың алдын алу үшін, Resorteway бетіне жеткілікті қаттылық пен жеткілікті қаттылыққа қосымша жеткілікті қаттылық болуы керек. Шетелдік мәліметтерге сәйкес, иллюзиннің қатайтылған қабатының тереңдігін қалыңдатылуы керек, ең тереңдігі 6 мм-ден асып кетуі керек, ал орталықтың кермектігі жоғары болуы керек, сондықтан нәсілге соғылған қарсылық жоғарылайды. Сондықтан, жеңілген иісті иілгіштің бетіне қатайтылған қабаттың тереңдігі жеткіліксіз, яғни өзектің қаттылығы төмен, бұл оның зақымдануының себептерінің бірі болып табылады.

3.Жақсарту шаралары

(1) Ақырлы элементтерді талдау арқылы бұрылмалы табақшаның құрылымдық қаттылығын жақсартатын, бұрылатын бөлік пен ұйқыға арналған бөліктің пластиналы қалыңдығын тиісті түрде көбейтіңіз.

(2) Ірі диаметрлі жіңішке мойынтіректерді жобалау кезінде қауіпсіздік коэффициентін тиісті түрде көбейту керек; Роликтер санын тиісті түрде көбейту роликтер мен Raceway арасындағы байланыс жағдайын жақсартуы мүмкін.

(3) термиялық өңдеу процесіне бағытталған ұйықтау подшипникінің өндірістік дәлдігін жақсартады. Ол аралық жиілікті тазарту жылдамдығын азайтып, беттің кері әсерін және тереңдігін алуға тырысады және найзағайдың бетіндегі жарықтарды болдырмауға болады.